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あと一週間後となったASPA走行会。準備がまだまだ続いております。こちらのGR86も走行に向けての準備です。オイル交換はもちろんですが今回はタイヤ代が高騰する昨今、コスパ重視で18インチから16インチへインチダウン。標準キャリパーなら16インチの8Jホイールに225/50R16が装着出来ます。標準の215/40R18と比べると4割も安価になるのでタイヤ摩耗を気にせずスポーツ走行が楽しめます。これも86のメリットですね。

こちらが16インチ装着状態。見た目、少々寂しいですが走行会の時だけですから問題なしですね。

当店オリジナルの純正ショックに装着可能なピロアッパーでキャンバー角も－2°30’は付けられるのでより楽しめると思います。

ちゃんと純正ショックにGROWスプリング仕様で装着してます。手前味噌ですがなかなかの優れものです。左右で￥39,000で販売中です。

こんな感じでキャンバーが付けられタイヤの外側摩耗も抑えられます。

こちらのGR86も走行会準備で油脂類交換をさせていただきました。

同様に純正ショックにGROWスプリング、ピロアッパー仕様です。

こちらの86も走行会用に16インチ装着です。

もちろん純正ショックにGROWスプリング、ピロアッパー仕様です。

こちらは－2°40’つきました。

ミッションフィーリングに不満の多い86系にオススメしてますオメガオイル。2種をブレンドして更に添加剤のSOD1を適量混ぜるとかなりフィーリングが良くなります。

高級オイルなので無駄が出ないように上から注入します。

エンジンオイルもみなさんモチュール300V。水平対向シリンダーのドライスタート抑制にとても効果的なエステル系のオイルです。カーボンとの結合性も高いのでエンジン内で発生したカーボンをオイル内に取り込み交換時に排出するので内部を綺麗に保てます。

S2000用SPOONハードトップの塗装取り付けが完了しました。他にもテールランプの交換などカスタム作業をさせていただきました。みんな気になってるSPOONハードットプのクーペ部を外した姿がコチラ。1人で簡単に脱着できる構造なのでトランクも使用可能です。

ダイハツロッキーのアライメント調整をさせていただきました。毎年春に仙台から必ず来てくれます。ありがとうございます！。

納車準備中のS660と車検でお預かりのDC2。S660はオプションパーツが多く

5月4日（土祝）ASPA走行会の受付枠はまだあります。これからのエントリーでも大丈夫です。参加車両のご来店で盛り上がっております！

まもなくゴールデンウイークとなりますね。長い方は１０連休とも聞いてます。楽しみですね～。当店ゴールデンウイーク前はお陰様で忙しくさせていただいております。作業予約もいっぱいで新たなご予約は受けつけ出来ない状況となっております。大変ご迷惑をお掛け致しますが予約の受付はゴールデンウイーク後の5月9日（木）分からとさせていただきます。何卒ご理解の程よろしくお願いいたします。（代車なし、催促なしの平日でお預かり可能であれば対応可能な場合もございます）

春っぽくスポーツタイプのクルマ入庫率が高くなって来ました。S2000は5月の走行会に向けてオイルな全て交換させていただきました。WRXもオイル交換でご来店くださいました。スポーツカーは見てるだけでも気持ちが高揚します！。

ロングノーズがかっこいいZ4クーペは車検でお預かりしました。

Z4と同時に作業していたS2000。SPOON製ハードトップを取り付けしていて気が付きましたが･･･とても似てるという事は空力もかなり良いのでしょうね。

ご依頼頂いたS660も納車準備が整いました。土日は絶好のスポーツカー日和になりそうなので強制納車させていただきました（笑）。お待たせしました、たっぷり堪能してください！

恒例、春のコンピューターチューニング相談・即売会は明日とあさっての2日間。筑波アタックでも有名なオートプロデュースボスの藤岡代表による相談会です。聞いたら買わなきゃないって事は無く、まずはECUチューニングの疑問を相談してみましょう！

ご成約いただいておりますS660は納車前のアライメント確認をさせていただきました。走行5千キロ未満でも数値の狂いと走った感じに違和感を感じましたので規定値へと調整しました。ルノートゥインゴはショック交換とリジカラを取り付けさせていただきました。ボンネットは開けるのではなく取り外すという珍しい仕様。

今回はビルシュタインショックへの交換です。

併せてリジカラも装着させていただきました。

アライメント調整で仕上げさせていただきました。リヤエンジンのリヤ駆動でなかなか楽しいクルマです。お預かりついでにスピーカー交換と同時にデットニングもさせていただきました。

アコードユーロRはテイン下取りキャンペーン利用で車高調を新調していただきました。乗り易く通勤からレジャーまで難なくこなすFLEX Zをご愛用頂いておりましたので、今回もFLEX Zへの交換となりました。

外したテインFLEX　Z。長年の使用でかなり傷んでますがネジ部の固着無し。ネジ部の特殊表面処理で固着に強いのはさすがテイン製。

N-ONEはタイヤ交換に併せて車高調整からのアライメント調整をさせていただきました。

本体はだいぶ使用感がありますが固着してないのがテイン製！。

こんにちは、レフィルのフジサワです。ご入庫頂きましたWRXの車高調整とタイヤ交換、アライメント調整作業をさせていただきました。社外ピロアッパーマウントが装着されておりましたので左右の位置を揃えます。

トーインの他純正でもフロントキャンバーが調整できるWRX。ピロアッパーの左右位置を合わせて微調整は純正のカムボルトで調整するとキングピン角に左右差が出ず完璧な調整が可能で左右の操舵感に差が出にくくなります。少々工数が増えますので時間も多めに頂戴します。

BMWは車検に合わせビルシュタインB4ダンパーにて足回りも新調、アライメント調整をさせていただきました。フロントトーインの他、リヤキャンバー、リヤトーインと6ケ所の調整が可能な車両です。

フロントサポートベアリングの他リヤば経年劣化でバンプラバーなども損傷しておりましたので新品交換させていただきました。さすがビルュタイン、しっとりした乗り味となり直6エンジンのフィーリングと相まって運転して気持ちのいいクルマでした。

スリーラスターブラック厚膜タイプ吹き付け。黒は粘性が高く床や衣服がベトベトでヤバイ事に･･･。

施工後、元が黒いので塗った感が余りありませんでした。しっかり厚く施工させていただきました。