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GT-Rに車高調キットと油圧リフターを取り付けさせていただきました。オイル配管の取り回しと油圧ポンプの取り付けにだいぶ時間を要しました。極力後付け感が無いように配慮しようやく完成。油圧ポンプは前後それぞれで2個なのでそこそこのスペースが必要になります。S2000とかならポンプ1個でフロントだけ付けるのも有りかも。

純正のトランク内装を加工してさりげなく収納完了。ポンプ見せたい派、見せたくない派などそれぞれのご要望に合わせて装着いたします。

この便利な機能で標準車高状態から

ハイドロユニットで約45mm上げた状態に。これならお店などの出入りも安心ですね。

こちらのN-BOXは防錆作業をさせていただいております。

使用する防錆材はスリーラスター塩害対策長期防錆剤になります。いろいろ試しましたが今現在はこれが一番です。完全硬化しないので車体やアームの撓み時にも剥離がありません。ちょっと高い防錆剤ですがオススメです。

部品取り外しの下部洗浄、脱脂作業ののち吹き付けに入ります。

軽自動車のラジエターサポート裏などは冬季の走行で融雪剤が付着しやすく錆びやすい箇所。このあたりも防錆剤を吹き付けておきたい箇所です。

エンケイホイールPFF1をお買い上げいただきました。この年代のクルマには55偏平のムッチリタイヤが良く似合います。併せてプッシュ式のボンネットピンもお買い上げいただきました。シンプルで最近人気のタイプになります。

位置出しなどは従来品と一緒でライトなども外しての作業となります。

FL5はオイル交換でご来店くださいました。

無限MS-P0W40で交換させていただきました。当店在庫の無限オイルも在庫切れ、次回入荷が未定となってしまいました。再入荷しましたらご案内させていただきます。

こちらのFD2はオルターネーター交換をさせていただきました。

近くに見えてるのに直ぐには取り外せないFD2。いろいろ外してやっとでアクセスできます。

GT-Rは車高調などの取り付け。外す部品が多すぎて･･･

車高調+油圧ユニット装着中ですが終わりが見えない･･･

こちらのユーロRはサスペンションブッシュ交換とアライメント調整でお預かりさせていただきました。フロントコンプライアンスブッシュの劣化が見られましたので純正品で打ちかえさせていただきます。

ブッシュ交換とアライメント調整で直進性とブレーキング時の安定感も格段に改善されました。

こちらのユーロRはお持ち込みの車高調を取り付けさせていただきました。ウイッシュボーンサスなので1G締めの箇所が多く少々お時間をいただく作業となってしまいました。

ご成約いただいたFN2の納車準備。FN2も見かける機会が少なくなってしまいましたね。

こちらのスイフトスポーツもご成約いただいた車両になります。同じく納車準備中です。

シビックとシビックとシビックは車検でお預かりさせていただきました。6月は車検が多めです。

こちらのGR86はSUGOへ走行に行かれるとの事でクーラントとブレーキフルードを交換させていただきました。

クーラントの排出にはアンダーカバー類の取り外しが必要となります。

クーラントの銘柄が変わるのでエンジン内も水洗い、リザーブタンクも取り外し洗浄します。今回は86用クーラントのPG55LIMITEDを使用しました。

EK9はオイル漏れのためスプールバルブ交換をさせていただきました。

最近多いのは本体からのオイル漏れです。中のパッキンが劣化してるのと思いますがこうなると本体交換となってしまいます。スプールバルブASSYはだいぶ値上がりして35,300円です。

こちらのラングラーはアライメント調整をさせていただきました。当店のリフトで対応できるギリギリのサイズでした。

フィットはオイル交換をさせていただきました。

23万キロ快調のお手伝いはモチュール300V。

アコードワゴンもオイル交換をさせていただきました。

こちらは無限MS-Pを使用させていただきました。

バイクには最適な季節となりました。オイル交換でご来店いただきました。

もちろんバイクもモチュール。こちらのZ1000にも300Vを使用させていただきました。

S660とスイフトスポーツはご依頼いただいた販売車両です。納車前のアラメント調整でコンディションチェックをさせていただきました。

こちらのFD2は車検でお預かりさせていただきました。

GT-Rは今月のSUGO走行に向けて油脂類の交換をさせていただきました。金ピカのキャリパーが目を引きます。

バイクのオイル交換もお受けしております。スズキ純正オイルの取り扱いもございます。

新車から所有されてるRX-7。社外ラジエターホースを同じもので交換させていただきました。そしたらクーラントが漏れました･･･。バンドはしっかり締まってるのですが･･･さて困りました｡

FD2のクーラント漏れ修理をさせていただきました。

ホース差込部分がホース内で経年劣化で砕けておりました。アッパータンクを交換修理対応させていただきました。

なつかしのトゥデイは社外足回りの組み付けとアライメント調整をさせていただきました。車両重量700キロ以下のクルマは軽さを生かした違った楽しさがあります。もう一台も懐かしのEG6。こちらもアライメント調整をさせていただきました。これも軽い！

DC5にはOS技研のスーパーロックLSDを装着させていただきました。

レクサスIS-Fはアライメント調整でご入庫。

こちらのS2000はエンジンオイル交換でご来店くださいました。

この車両にはモチュール300V以外は入れた事がありません。10万キロを超えたのでエンジンの中を見てみたいです。エステル効果で相当にキレイだと思います。

こちらのFD2はアライメント調整とオイル交換をさせていただきました。

初モチュール300V！

C-HRもアライメント調整をさせていただきました。

S660に無限エアロバンパーセットとレカロRSSシートを装着させていただきました。個性と新しさが調和されており迫力のスタイルが特別なクルマ感を醸し出してくれてます。

シートはRSSのアーティフィシャルレザータイプ。内装色とのバランスも良く違和感のない装着感です。腰とお尻部が安定し交差点などでもしっかりGを感じられS660を運転する楽しさが増すシートです。現在納期も早まりオーダーから約1ケ月程度で入荷いたします。

エアロ装着前の状態↓

装着後はマイナーチェンジ後のような新しさが↓

ちょっとタイムスリップしたかのような車両の入庫。BEATよりtodayが珍しいかも。ビートもトゥデイも原付スクーターが販売されてましたね。ビートの原付スクーターは超絶個性的、半分クルマみたいな形です。ビートは原付が先、トゥデイはクルマが先でした。

ビートはベルト類の交換メンテナンスをさせていただきました。

シビックFL5に無限フルバケットシートMS-C+シートレールセットを左右でお買い上げいただきました。レカロRS-G系がベースのシートですがレカロ製モデルとは全く異なる着座感のとなっています。表皮素材やクッションの厚みが絶妙でレカロオリジナルより良い？かもしれません｡｡｡

オイル不足ぎみではありますがモチュール300Vは比較的多めに確保しております。潤滑性や清浄作用がとても高くS2000やS660、シビックやインテグラなどホンダスポーツエンジンに最適なオイルです。

最近はアライメント調整のご依頼も増えております。新しいタイヤへの交換や足回りのリフレッシュ後のご依頼などです。直進性の向上やタイヤの偏摩耗抑制などアライメント調整のメリットは大きいので気になる方は一度測定だけでもしてみてはいかがでしょうか。

S660に無限エアロパーツ取り付け中です。アクティブグリーンは塗装済み品の設定がないので仮取り付けしてから塗装屋さんへ。仕上がりが楽しみです。フォグライトも追加装備。エアロ取り付けよりも配線が大変です。

こちらのヤリスにはトムスのエアロキットを装着させていただきました。フロント/サイド/リヤウイングとアンダー/マフラーまで装着でスポーティーな外装に。あとはホイールですね！。