腰痛のため重量級な作業はお休みしておりますので車検を数台ほど。こちらもマッチョなフロントフェンダーがカッコイイEK9も車検でお預かり。公認ボディなので何も問題はございません。その他の部分をちょっとメンテナンスさせていただき車検準備完了です。リヤもワイドにしたくなっちゃう（笑
こちらの硬派なEK9も車検でお預かりしました。見るからに何も問題ございませんでした。クルマの希少ですがホイールも希少、お預かりするのが怖いです。
ロングノーズがカッコイイZ4も車検でお預かりさせていただきました。今となっては希少な直6NAエンジンがとても気持ちいいクルマです。
ギックリ腰も少しづつ回復しリハビリアライメント。木曜頃からは重量物の作業以外は出来そうです。延期してくださった方、ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。GRヤリスはマイナーチェンジでストラット上部でキャンバー調整が可能となりました。カウルトップ等の脱着が必要ですがセッティング幅が広がってます。ご依頼お待ちしております。
夏の始まり～。今年もいらっしゃいました！
私事で恐縮ですがギックリ腰になりましてめちゃめちゃ腰痛のため数日間は作業がお受け出来ないと思われます･･･｡数年に一度、たま～に来るヤツです。と言う事でご不自由をお掛けしますが何卒ご了承くださいませ。最近は何もかもが大きく重く老体には厳しくなってきました（笑）。画像のタイヤを見て下さい。左の細いのは軽自動車のタイヤではありません。225/40R18のれっきとした普通車サイズです。さて右の太いのは何サイズでしょうか？
こちらのFD2はクラッチとシリンダー廻りのメンテナンスをさせていただきました。クラッチペダルストロークも少なく重かったのですが軽やかなペダルタッチで乗り易くなりました。
後期型GRヤリスの足回り交換をしながら前期との違いを検証しました。後期型のカスタムも当店にお任せください。ホイールは18インチ9.5Jのインセット38と255/35R18の装着例です。
昨日は定休、梅雨入り前の最後の晴れ間かと思いツーリング。やっぱり海はいいですの～。久慈から田野畑付近の海岸線がとても綺麗です。日照時間の長い今こそドライブやツーリングには最適です。あっ、明日は夏至です。
BMWの1シリーズＭクーペというクルマで日本には正規で入ってないM3のパーツを使ったスペシャルな海外モデルらしいです。3Lツインターボの6MTを試乗させていただきましたがエンジンはヒュンヒュン回るしシフトはサクサク入るしめちゃめちゃ楽しい、大排気量車のトルク感が官能的なクルマでした。
今回はエンジン保護の目的でREWITECを添加させていただきました。
リヤフェンダーの不自然なくらいに盛り上がってフェンダーフェチの私好み（笑
今週金曜日は夏至です。あぁ～、もう日に日に日が短くなっちゃうなんて寂しいです。日が長いうちにたくさんクルマやオートバイで遊びましょう！。こちらのGT-Rはご依頼頂きました車両の登録で運輸支局にきております。流石GT-R、車幅が積載車ギリギリで怖いです。そしてリフトに乗せてもギリギリです。最近クルマが巨大化して困っております。
こちらのBMWはオイル交換ですがやはりリフト幅いっぱいです。当店の設備ではこれ以上大きくなられると厳しいです。
ランクルはリフトからはみ出ました（汗
シビックタイプRにドライブレコーダーを取り付けさせていただきました。純正はリヤカメラの配線露出が多すぎ正直見苦しいので装着される方が少ないようです。今回も最低限の配線露出でお取り付けさせていただきました。装着ドラレコはコムテックZDR055になります。
リヤカメラはスマートに取り付けしております。
純正ドラレコ配線は赤線の通り露出が多すぎちょっと見苦しいです。配線は極力隠したいですよね。ハッチの通線はカメラ取り付け部から左のテールゲート後ろ側に通線、そこで折り返してジャバラゴムの方へ通線すれば比較的楽です。ご自身でお取り付けされる方の参考になればと思います。
そこそこに内装を外さないとフロントまで綺麗に通線出来ません。
早朝走りに絶好のこの季節。4時ともなれば明るいしクルマは走ってないしでちょっとペースを上げて走りたくなってしまいます。そして朝の気温が低いのでご覧のような雲海が見れる場所があるのも嬉しいですね。普通だと飛行機乗らないと見れないし。5時～7時頃の八幡平はこんな感じの絶景が広がってます。明日の朝は気温が低目なのでもしかすると見れるかもしれません。ちょっと早起きドライブしてみるのもおすすめですよ。
ちなみに下界はこんな感じで低い雲が垂れ込めてます。こんな時がチャンスです。
希少な4枚ドアタイプＲ。当店でもお乗りの方は3人となってしまいました。その3台のうちの2台が入庫中。こちらのタイプRはサスペンションブッシュ交換とステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツを交換させていただきました。この辺りのゴム部品はまだ部品が出るのが救いです。いつ生産終了となるかが心配ですが。
最近は純正形状ショックの交換が多いのですが久々にWRXに車高調装着。今回は街乗りメインという事で初期当たりのマイルドな複筒式のテインFLEX Ｚをお選びいただきました。日常の足としてもお使いなので下げ過ぎない大人の車高、テイン推奨値+20mmでセットさせていただきました。自然なスタイルと気持ちのいい乗り味となりました。
装着後はアライメント調整。フロントのキャンバー調整はピロアッパーで大まかに、微調整はナックル部で調整します。
左右ピロアッパーを揃えてキングピン角の誤差を極力少なく調整します。左右の操舵感が均一になります。
キャンバー調整ボルトは約160Nmのトルク。タイヤ装着状態では締めれないので調整後にタイヤを外して増し締めします。
