こｃぎらのEK9は外装クリーニングをさせていただきました。希少なEK9ですがこれだけ外装ツヤツヤな車体も少ないですね。
ご依頼いただきましたタイプＲユーロはクラッチ交換中。せっかくなのでフライホイールも軽量にという事で3.9kgのEXEDY製を装着しました。
見るからに軽そうです。レスポンスもかなり良くなりました。
こちらのシビックはタイヤ交換でご来店。梅雨時期ですから溝の少ないタイヤは要注意です。タイヤと言えば、ブリヂストンのタイヤも9月から4%ほど値上げとなります。様々な情勢が関係してスタッドレスなどすでに品薄な感じです。ご購入予定の方はお早めに！。
こちらのGR86はブレーキフルード交換をさせていただきました。4月のサーキット走行後にペダルタッチに違和感があるとの事でエンドレスのブレーキフルードで全量交換させていただきました。
こちらのZ4はエンジンオイル交換でご来店いただきました。
アウトバックは足回り交換後の四輪アライメント調整をさせていただきました。
1台キャンセルがでましたので１台受付可能です。【初心者優先走行会！開催趣旨をご理解のうえエントリーください!!!】【申込用紙未提出、参加費未払いの方は受付になっていません。早めの提出をお願いします】9月13日（日）にスポーツランドSUGOにてレフィル×大沼プランニング主催のワイワイ走行会を開催します。先日の走行会に参加できなかった方、レーシングカーとの走行は避けたい方、サーキットデビューしてみたい方などサーキットデビューから初級～中級者向けの走行会となります（ナンバー無し、86ワンメイク系VITAなどのエントリー不可、エキスパートエントリー不可）1時間×2本の走行枠で国際サーキットをご堪能いただけます。また、初心者からよく言われる抜かれる時が怖いとの声にも配慮し、追い抜きは左側（追い抜く車両を右手にみて抜く）からのみのルールを設けます（ニュルブルクリンク式で初心者走行会にはよくある方式）、初心者の負担軽減のためです。この画期的なルールはYouTubeなどの走行動画でご確認ください。
ガンガン攻めたい！タイムアタックしたい！と言う方は大沼プランニング主催の思いっきり走行会へエントリーください。思いっきりサーキット｜SUGO･FSWでの走行会＆耐久レース｜大沼プランニング｜
走行枠は11:00～12：00と13:00～14：00の1時間×2本となります。参加費は25,000円、定員50台を予定しております。
GT-Rに車高調キットと油圧リフターを取り付けさせていただきました。オイル配管の取り回しと油圧ポンプの取り付けにだいぶ時間を要しました。極力後付け感が無いように配慮しようやく完成。油圧ポンプは前後それぞれで2個なのでそこそこのスペースが必要になります。S2000とかならポンプ1個でフロントだけ付けるのも有りかも。
純正のトランク内装を加工してさりげなく収納完了。ポンプ見せたい派、見せたくない派などそれぞれのご要望に合わせて装着いたします。
この便利な機能で標準車高状態から
ハイドロユニットで約45mm上げた状態に。これならお店などの出入りも安心ですね。
こちらのN-BOXは防錆作業をさせていただいております。
使用する防錆材はスリーラスター塩害対策長期防錆剤になります。いろいろ試しましたが今現在はこれが一番です。完全硬化しないので車体やアームの撓み時にも剥離がありません。ちょっと高い防錆剤ですがオススメです。
部品取り外しの下部洗浄、脱脂作業ののち吹き付けに入ります。
軽自動車のラジエターサポート裏などは冬季の走行で融雪剤が付着しやすく錆びやすい箇所。このあたりも防錆剤を吹き付けておきたい箇所です。
FL5専用ローダウンスプリング発売。ダウン量を控え目とし純正ダンパーとのバランスを重視しました。フロント約ｰ16mm（5.5ｋ）リヤ約-16mm（4.8ｋ）と純正ホイール装着状態でFL5のスタイルが綺麗に見える絶妙なダウン量を設定。1set 52,800円（税込）
実際のダウン量は店頭デモカーにてご確認いただけます。
純正ショックを装着しながらキャンバー角を約2度ネガ方向へ変更可能です。30ｍｍ程度のローダウン車であれば2°30’程度のキャンバー設定が可能です。スポーツ走行時のセットアップやホイールマッチング用としてもお使いいただけます。装着による車高の変化はほぼありません。純正ショックの他、TEIN EnduraProPlusにも対応しております。純正ストラット対応ピロアッパーマウント 左右セット￥43,000（税別）対応車種ZN8/6（ZD8/ZC6未確認）
通販でご購入希望の方はメールまたはお電話にてお問合せをお願いいたします。送料を含めた金額をご連絡させていただきます。mail： support@refil-hs.com （振込または代引き発送でご対応させていただきます。業販もご対応いたします）
当店デモカーにてストリート、ワインディング、サーキット走行での耐久テストも実施。耐久性を要するピロボール部には国産サスペンションメーカーの部品を使用しております。（ポジ方向でのハード使用時には6ボルトでご使用ください）
ピロ装着状態：MAXまで起こした状態（装着タイヤホイール、サス：POTENZA RE-71RS 235/40R18 8.5J×18 +45 GROW Design×HALsprings スポーツサス）キャンバー値、約-0°30′
ピロ装着状態：MAXまで寝かせた状態（キャンバー値、約-2°30′）
エンケイホイールPFF1をお買い上げいただきました。この年代のクルマには55偏平のムッチリタイヤが良く似合います。併せてプッシュ式のボンネットピンもお買い上げいただきました。シンプルで最近人気のタイプになります。
位置出しなどは従来品と一緒でライトなども外しての作業となります。
FL5はオイル交換でご来店くださいました。
無限MS-P0W40で交換させていただきました。当店在庫の無限オイルも在庫切れ、次回入荷が未定となってしまいました。再入荷しましたらご案内させていただきます。
こちらのFD2はオルターネーター交換をさせていただきました。
近くに見えてるのに直ぐには取り外せないFD2。いろいろ外してやっとでアクセスできます。
GT-Rは車高調などの取り付け。外す部品が多すぎて･･･
車高調+油圧ユニット装着中ですが終わりが見えない･･･
こちらのユーロRはサスペンションブッシュ交換とアライメント調整でお預かりさせていただきました。フロントコンプライアンスブッシュの劣化が見られましたので純正品で打ちかえさせていただきます。
ブッシュ交換とアライメント調整で直進性とブレーキング時の安定感も格段に改善されました。
こちらのユーロRはお持ち込みの車高調を取り付けさせていただきました。ウイッシュボーンサスなので1G締めの箇所が多く少々お時間をいただく作業となってしまいました。
ご成約いただいたFN2の納車準備。FN2も見かける機会が少なくなってしまいましたね。
こちらのスイフトスポーツもご成約いただいた車両になります。同じく納車準備中です。
シビックとシビックとシビックは車検でお預かりさせていただきました。6月は車検が多めです。
こちらのGR86はSUGOへ走行に行かれるとの事でクーラントとブレーキフルードを交換させていただきました。
クーラントの排出にはアンダーカバー類の取り外しが必要となります。
クーラントの銘柄が変わるのでエンジン内も水洗い、リザーブタンクも取り外し洗浄します。今回は86用クーラントのPG55LIMITEDを使用しました。
EK9はオイル漏れのためスプールバルブ交換をさせていただきました。
最近多いのは本体からのオイル漏れです。中のパッキンが劣化してるのと思いますがこうなると本体交換となってしまいます。スプールバルブASSYはだいぶ値上がりして35,300円です。
こちらのラングラーはアライメント調整をさせていただきました。当店のリフトで対応できるギリギリのサイズでした。
フィットはオイル交換をさせていただきました。
23万キロ快調のお手伝いはモチュール300V。
アコードワゴンもオイル交換をさせていただきました。
こちらは無限MS-Pを使用させていただきました。
バイクには最適な季節となりました。オイル交換でご来店いただきました。
もちろんバイクもモチュール。こちらのZ1000にも300Vを使用させていただきました。
S660とスイフトスポーツはご依頼いただいた販売車両です。納車前のアラメント調整でコンディションチェックをさせていただきました。
こちらのFD2は車検でお預かりさせていただきました。
GT-Rは今月のSUGO走行に向けて油脂類の交換をさせていただきました。金ピカのキャリパーが目を引きます。
バイクのオイル交換もお受けしております。スズキ純正オイルの取り扱いもございます。
新車から所有されてるRX-7。社外ラジエターホースを同じもので交換させていただきました。そしたらクーラントが漏れました･･･。バンドはしっかり締まってるのですが･･･さて困りました｡
FD2のクーラント漏れ修理をさせていただきました。
ホース差込部分がホース内で経年劣化で砕けておりました。アッパータンクを交換修理対応させていただきました。
なつかしのトゥデイは社外足回りの組み付けとアライメント調整をさせていただきました。車両重量700キロ以下のクルマは軽さを生かした違った楽しさがあります。もう一台も懐かしのEG6。こちらもアライメント調整をさせていただきました。これも軽い！
DC5にはOS技研のスーパーロックLSDを装着させていただきました。
レクサスIS-Fはアライメント調整でご入庫。
こちらのS2000はエンジンオイル交換でご来店くださいました。
この車両にはモチュール300V以外は入れた事がありません。10万キロを超えたのでエンジンの中を見てみたいです。エステル効果で相当にキレイだと思います。
こちらのFD2はアライメント調整とオイル交換をさせていただきました。
初モチュール300V！
C-HRもアライメント調整をさせていただきました。
