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BMWの1シリーズＭクーペというクルマで日本には正規で入ってないM3のパーツを使ったスペシャルな海外モデルらしいです。3Lツインターボの6MTを試乗させていただきましたがエンジンはヒュンヒュン回るしシフトはサクサク入るしめちゃめちゃ楽しい、大排気量車のトルク感が官能的なクルマでした。

今回はエンジン保護の目的でREWITECを添加させていただきました。

リヤフェンダーの不自然なくらいに盛り上がってフェンダーフェチの私好み（笑

今週金曜日は夏至です。あぁ～、もう日に日に日が短くなっちゃうなんて寂しいです。日が長いうちにたくさんクルマやオートバイで遊びましょう！。こちらのGT-Rはご依頼頂きました車両の登録で運輸支局にきております。流石GT-R、車幅が積載車ギリギリで怖いです。そしてリフトに乗せてもギリギリです。最近クルマが巨大化して困っております。

こちらのBMWはオイル交換ですがやはりリフト幅いっぱいです。当店の設備ではこれ以上大きくなられると厳しいです。

ランクルはリフトからはみ出ました（汗

シビックタイプRにドライブレコーダーを取り付けさせていただきました。純正はリヤカメラの配線露出が多すぎ正直見苦しいので装着される方が少ないようです。今回も最低限の配線露出でお取り付けさせていただきました。装着ドラレコはコムテックZDR055になります。

リヤカメラはスマートに取り付けしております。

純正ドラレコ配線は赤線の通り露出が多すぎちょっと見苦しいです。配線は極力隠したいですよね。ハッチの通線はカメラ取り付け部から左のテールゲート後ろ側に通線、そこで折り返してジャバラゴムの方へ通線すれば比較的楽です。ご自身でお取り付けされる方の参考になればと思います。

そこそこに内装を外さないとフロントまで綺麗に通線出来ません。

早朝走りに絶好のこの季節。4時ともなれば明るいしクルマは走ってないしでちょっとペースを上げて走りたくなってしまいます。そして朝の気温が低いのでご覧のような雲海が見れる場所があるのも嬉しいですね。普通だと飛行機乗らないと見れないし。5時～7時頃の八幡平はこんな感じの絶景が広がってます。明日の朝は気温が低目なのでもしかすると見れるかもしれません。ちょっと早起きドライブしてみるのもおすすめですよ。

ちなみに下界はこんな感じで低い雲が垂れ込めてます。こんな時がチャンスです。

希少な4枚ドアタイプＲ。当店でもお乗りの方は3人となってしまいました。その3台のうちの2台が入庫中。こちらのタイプRはサスペンションブッシュ交換とステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツを交換させていただきました。この辺りのゴム部品はまだ部品が出るのが救いです。いつ生産終了となるかが心配ですが。

最近は純正形状ショックの交換が多いのですが久々にWRXに車高調装着。今回は街乗りメインという事で初期当たりのマイルドな複筒式のテインFLEX Ｚをお選びいただきました。日常の足としてもお使いなので下げ過ぎない大人の車高、テイン推奨値+20mmでセットさせていただきました。自然なスタイルと気持ちのいい乗り味となりました。

装着後はアライメント調整。フロントのキャンバー調整はピロアッパーで大まかに、微調整はナックル部で調整します。

左右ピロアッパーを揃えてキングピン角の誤差を極力少なく調整します。左右の操舵感が均一になります。

キャンバー調整ボルトは約160Nmのトルク。タイヤ装着状態では締めれないので調整後にタイヤを外して増し締めします。

ロイヤルネイビーからのS2000はエンジンオイル交換をさせていただきました。いつもモチュール300Vをお使い頂いておりオイル注入口から覗くエンジン内はスラッジもほぼ無くて綺麗な状態を保たれてます。ムーンロックシルバーのS2000はオーディオ交換をさせていただきました。

最近は1DINオーディオの選択肢も無くなりました。今回はカロッツェリアDEH-6600を装着。純正CD/MDデッキからBluetoothユニットへ交換させていただきました。

開閉式のオーディオリッドもボタンの干渉無し。無加工で閉まります。

N-BOXはショック交換とリジカラを取り付けさせていただきました。

ショックは純正形状のカヤバNEWSR　MCでちょっとだけ硬くなります。N-BOX特有のフワフワした感じを和らげたい方におすすめです。

中古車入庫しました。ホンダCBR1000RR、無限仕様です。

現行シビックタイプＲもカスタムされる方が出てきました。乗り慣れると好みのカラーも出したくなって来るのでしょうね。今回は運転席シートをレカロSR-S、助手席にSR-Cを装着させていただきました。純正シートも良く出来てるとは思いますが長時間の運転では背中やお尻の痛みを感じてしまいます。以前のクルマでもレカロシートを装着頂いてたオーナーさん曰く一度レカロシートを使うと純正シートには戻れないそうです。

助手席は奥様用にサイドサポートが低く、乗り降りもし易いSR-Cをお選び頂きました。

クルマやオートバイに乗りたい週末に雨は憂鬱です。そんな雨模様の中ご来店くださったFD2はエンジンオイル交換をさせていただきました。オイルはMOTUL300Vをリピートいただいております。VTECエンジンには5W40が特に相性がいいですね。こちらのGR86はミッションオイル交換をさせていただきました。スポーツ走行もこなす車両なので耐熱性も純正よりワンランク上のオイルを使用させて頂きました。

オメガ690オイルとSOD-1をブレンドして入れてます。今の所この組み合わせが評判がとてもいいです。金属同士の接触感もなく気持ちのいいシフトフィールです。86/BRZにお乗りの方はぜひお試しください！

DB8タイプRは雨漏れ修理。経年劣化による定番的トラブルの雨漏れです。1ケ所では済まない漏れ箇所の特定がなかなか大変です。

GRガレージ訪問。仲良くさせて頂いてても、多忙によりなかなか会えない佐々木選手。今後の事もありますので時間を割いていただきお話をさせていただきました。ホンダ車オーナーさんにもトヨタ車オーナーさんにも、その他のメーカーにお乗りの皆さんにも色々とフィードバックしていきたいと思います。

早いもので明日から6月ですね。日が長くなるのもあと20日ほど。みなさん、今が一番いいシーズン、たくさんクルマやオートバイに乗りましょう！、今ですよ！。綺麗なモンツァレッドパールのS2000はコンディションチェックで入庫。ブッシュ類やアライメントの状態を確認させていただきました。GR86はスポーツ走行準備。オイルパンバッフルやGreddyエキマニ。BOSSのECU書き換えなどをさせていただきました。スポーツ走行が楽しみですね！。

オイルの片寄り対策でGreddyオイルパンバッフルプレート装着。スポーツ走行時の安全マージン。

NAのエキマニは綺麗ですね～。見えないのが本当に寂しいパーツ。