最近は純正形状ショックの交換が多いのですが久々にWRXに車高調装着。今回は街乗りメインという事で初期当たりのマイルドな複筒式のテインFLEX Ｚをお選びいただきました。日常の足としてもお使いなので下げ過ぎない大人の車高、テイン推奨値+20mmでセットさせていただきました。自然なスタイルと気持ちのいい乗り味となりました。
装着後はアライメント調整。フロントのキャンバー調整はピロアッパーで大まかに、微調整はナックル部で調整します。
左右ピロアッパーを揃えてキングピン角の誤差を極力少なく調整します。左右の操舵感が均一になります。
キャンバー調整ボルトは約160Nmのトルク。タイヤ装着状態では締めれないので調整後にタイヤを外して増し締めします。
ロイヤルネイビーからのS2000はエンジンオイル交換をさせていただきました。いつもモチュール300Vをお使い頂いておりオイル注入口から覗くエンジン内はスラッジもほぼ無くて綺麗な状態を保たれてます。ムーンロックシルバーのS2000はオーディオ交換をさせていただきました。
最近は1DINオーディオの選択肢も無くなりました。今回はカロッツェリアDEH-6600を装着。純正CD/MDデッキからBluetoothユニットへ交換させていただきました。
開閉式のオーディオリッドもボタンの干渉無し。無加工で閉まります。
N-BOXはショック交換とリジカラを取り付けさせていただきました。
ショックは純正形状のカヤバNEWSR MCでちょっとだけ硬くなります。N-BOX特有のフワフワした感じを和らげたい方におすすめです。
中古車入庫しました。ホンダCBR1000RR、無限仕様です。
現行シビックタイプＲもカスタムされる方が出てきました。乗り慣れると好みのカラーも出したくなって来るのでしょうね。今回は運転席シートをレカロSR-S、助手席にSR-Cを装着させていただきました。純正シートも良く出来てるとは思いますが長時間の運転では背中やお尻の痛みを感じてしまいます。以前のクルマでもレカロシートを装着頂いてたオーナーさん曰く一度レカロシートを使うと純正シートには戻れないそうです。
助手席は奥様用にサイドサポートが低く、乗り降りもし易いSR-Cをお選び頂きました。
クルマやオートバイに乗りたい週末に雨は憂鬱です。そんな雨模様の中ご来店くださったFD2はエンジンオイル交換をさせていただきました。オイルはMOTUL300Vをリピートいただいております。VTECエンジンには5W40が特に相性がいいですね。こちらのGR86はミッションオイル交換をさせていただきました。スポーツ走行もこなす車両なので耐熱性も純正よりワンランク上のオイルを使用させて頂きました。
オメガ690オイルとSOD-1をブレンドして入れてます。今の所この組み合わせが評判がとてもいいです。金属同士の接触感もなく気持ちのいいシフトフィールです。86/BRZにお乗りの方はぜひお試しください！
DB8タイプRは雨漏れ修理。経年劣化による定番的トラブルの雨漏れです。1ケ所では済まない漏れ箇所の特定がなかなか大変です。
GRガレージ訪問。仲良くさせて頂いてても、多忙によりなかなか会えない佐々木選手。今後の事もありますので時間を割いていただきお話をさせていただきました。ホンダ車オーナーさんにもトヨタ車オーナーさんにも、その他のメーカーにお乗りの皆さんにも色々とフィードバックしていきたいと思います。
