GR86にPibot 3-drive · BLPブリッピング機能付きスロコンを取り付けました。今までも何車種か取り付けましたが86との相性は特に良く感じます。86とGR86はアクセルペダルの位置が不自然でペダルスペーサーやペダルなどの位置調整用パーツが多数ラインナップされてますが、なかなかしっくりと来る位置が出せないのと電スロのラグでヒール＆トウが決まり難いと感じてます。そんな86＆GR86に自動ブリッピング機能はサポートアイテムとして思いのほか相性がいい感じです。減速時にブレーキ踏んでクラッチを踏むと設定したパーセンテージで回転を上げてくれるので踏みにくいアクセルペダルを頑張って踏む必要が無く楽にシフトダウンが可能でした。金額もそれほど高額ではないので気になってる方は装着してみては如何でしょうか。本体+ハーネスで￥46,860～となっております。シビック（FD2/FN2）やフィット（GE8）CR-Z、スイフト、ロードスターにも設定有りです。
朝夕は少しづつ涼しさを感じるようになり夏の終わりを感じる今日この頃。とは言っても日中は暑いので熱中症などまだまだご注意くださいね。S2000は車検でお預かりさせていただきました。走行5万キロ代の程度良好な車両です。通常車検のほか足回りなどの点検もさせていただきました。これからの2ケ月間はオープン走行が気持ちいい季節ですね、降雪前まで楽しんでください。こちらのアルトワークスは駆動系のメンテナンスでお預かりしました。
クラッチペダル、ワイヤー、レリーズベアリングなどクラッチ関連のメンテナンスをさせて頂きました。10万キロ使用のクラッチペダルと新品を比較すると明らかに左右の振れの違いを確認できます。ペダルなども消耗品なのですね。
ブレーキホースやスタビライザーも交換してスポーツ走行に向けた準備も着々と。
S2000のミッションオーバーホール。シンクロ関連の部品は出ますがギアの生産終了部品が出てますので今後のオーバーホールには注意が必要そうです。
こちらのDC2はオイル交換をさせていただきました。内外装共に綺麗な一台。何度見ても大事にされてる感が伝わってきます。
夏が過ぎこれから秋にかけてオープンドライブが爽快で楽しい季節。最近小さ目なクルマが欲しい私、S660は気軽に楽しめる一台として最近欲しいクルマです。買っちゃおうかな～（笑）。さよなら夏の日～、ようこそ涼しい秋～。
EK9のスロットル洗浄をさせていただきました。今回はスロットルの脱着なしで手軽に洗浄できるWAKO’Sスロットルバルブクリーナーを使用。アイドリングの安定化が期待できます。
スロットルコート部、センサー部にも影響なして直接スプレー可能ですが樹脂製スロットルのは使用不可となります。
CR-Zはナビの取り付けでお預かりさせていただきました。配線はきれいに処理したいので車内はこのよう様な状態に。このCR-Zもそうですがホンダ車って派生モデルが無い車両はとても凝った造りになってて通線がしにくく結構手間取ります。昔あったエディクスも凄く凝った造りで通線に手間取った記憶があります。最終型のCR-Zってとてもカッコイイですよね！。
こちらラフィックスⅡの取り付け。一時は長期欠品で入手困難でしたが最近は落ち着き納期も早くなりました。盗難防止とこのメカニカルなビジュアルでドレスアップ効果も高く再ブレーク中です。
こちらのGR86は今シーズンに入りタイヤホイールと足回、マフラー、シートにECUと大き目のカスタムをして来ましたのでこの辺りで小物にシフト。今回はクスコ製タワーバーを装着させていただきました。
エンジンルームのワンポイントにカーボン柄がいい雰囲気です。
マスターシリンダーストッパー機能も付いて一石二鳥なお手軽パーツです。
こちらのBMW130ｉはスポーツ走行に向けてタイヤ交換をさせていただきました。
今回はヨコハマ アドバンネオバAD09を装着させていただきました。見るからにグリップしそうでスポーツ走行が楽しみになるタイヤですね。
10月8日の走行会に向けた準備作業がお盆明けから入るようになって来ました。こちらのS2000はリヤサスペンション回りのリフレッシュをさせていただきました。アッパー、ロアアーム、トーコントロールアームとゴムブッシュの箇所は全て交換です。他ハブベアリングも交換してクルマが軽やかに進むようにもなりましたし、何より微振動も無くなりカッチリした感じをシート伝いに強く感じました。昨年はフロント回りをリフレッシュしたので2年越しで完成となります。費用が大きい作業ですからこのように分けて作業するのも一つの方法ですね。
BRIDE KINGモデルを助手席にも装着させて頂きました。アフター品のシートは純正シートより一回り大きめなので外から見た左右のバランスが少々アンバランスに。気になる方はやはり2脚セット装着で自己満足度爆上がりです（笑
装着のおクルマはこちらの86。キャリパーのグリーンとマッチいてます。これも一応走行会準備です
我が家のジムニーもビジュアル的に2脚。助手席はほぼ荷物置きですが見た目で満足（笑
こちらのS2000は宮城からのご来店。今年からS2000のオーナーになられたそうでコンディション確認のためにご来店くださいました。もうすぐ20年経過の車体ですがアライメント数値もしっかりとしたコンディションの良い車両でした。私ども、S2000の新車時を知っておりますので中古車のコンディション確認もお任せください。そしてこちらは交換予定のS2000のサスペンションアームです。新品交換前に防錆処理を施しております。白っぽいのが防錆剤になります。
こちらが乾燥した状態になります。無色透明で防錆剤を吹く付け感じは全く分からなくなります。
同様にこちらも乾燥後になります。オリジナルパーツの見た目を損なう事無く防錆が可能です。
今日は819でバイクの日です。ここ数日は天気もイマイチですが曇りは涼しくてGood！。
ちょっと高台は肌寒いくらいですが早朝は空気が澄んでて爽快です！
中古車情報：ホンダCBR1000RR SC59後期モデル 2013年式 走行39,500km 車検令和7年5月 修復歴無し その他詳細はお問合せください。
軽量コンパクトで大型初心者でも乗りやすいオートバイです。ホンダらしく癖のないフィーリングでワインディングからツーリングまで楽しめる一台です。
本日より平常営業しております。あっという間にお盆も過ぎ8月も折り返しとなりました。まだまだ暑い日が続いてますが9月ともなれば気温もそこそこ過ごしやすくなりそうですね。9月10日は山本大一さんのドラプレミーティング、10月8日は当店の走行会とこれからが後半の楽しみどころです。
連休明けはオイル交換からスタート。ワイドボディーが決まってるS2000はエンジン、ミッションからデフ、ブレーキクラッチと油脂類全交換させていただきました。エンジンはモチュール300V、ミッションとデフはロイヤルパープル、ブレーキクラッチは無限をお使いいただいてます。ロールゲージにフルバケ、16インチホイール、黒いドアハンドルとくれば86レーシング、こちらの86レーシングもミッション、デフ、オイルは86用オイル発売中のビリオン製です。皆さんメンテナンスに余念がありません。オデッセイはATオイルの交換です。当店AT/CVTオイルはホンダ純正、それに超オススメSOD-1添加剤を推奨しております。AT/CVTミッションがとても滑らかになりますよ。
FD2もエンジンオイル交換。こちらもモチュール300Vをお使い続けていただいております。
WRXをお持ちですが冬季の足クルマにとジムニーを納車させて頂いて早や8ケ月。2度目のオイル交換となりました。車高も上がりタイヤも変わり足クルマと言うよりは既にメインカー？。小さくて視界も良く普段はFR、使い勝っても良くカスタムパーツも安くて沢山あり弄っただけの変化も得られ足クルマライフを楽しまれてるようで安心しました。夏に車高の低いクルマを気を遣いながらドライブシテル貴方、冬くらいストレスなくガンガン行けるにジムニーを足クルマに乗ってみては如何でしょうか？（笑
ミニバイクを積んで出かけたくなるスロープ仕様のN-BOX+、こちらはご依頼いただいた中古車になりますが納車準備を進めさせて頂いております。本来は車イス仕様車でウインチなども装備してます。さすがホンダ車、スロープやウインチは良く出来てます。
まだまだ暑さは厳しそうなので油脂類交換と同時にWAKO’Sパワーエアコンプラスも添加させていただきました。
こちらのキャストにもWAKO’Sパワーエアコンプラス。コンプレッサーオイルを補充できコンプレッサーの潤滑性も高まるので軽カーなど小排気量車には特にオススメ！
DC2はオイル交換をさせていただきました。シルバーのタイプRカッコいいですね！
オイルは熱にも強いモチュール300Vです。今年の夏は暑いので300Vが良く出ております。
連休前にも本当に有難いことに忙しくさせて頂いております。こちらのGR86はアライメント調整でお預かりさせて頂きました。車高調や調整式アームはオーナさんご自身で装着されたとの事で仕上げのアライメント調整をご依頼くださいました。テスターが無いとスラスト角やキングピン角などの測定は出来ませんから確実に真っすぐ走らせるのでしたらテスターにて測定調整が欠かせません。
クスコ製ピロアッパーはキャンバーとキャスターが調整できる優れものです。前後でこれだけ交換すると14ケ所も調整できてしまいます。
調整後はトーインやキャンバー角だけでなくスラスト角やステアリング軸傾斜角なども印字したデーターシートをお渡ししておりますのでお車のコンディションチェックも可能です。
こちらはバックカメラのお取り付け。この小さなカメラを装着するのにケーブル15メートル引きました。
おクルマはこちら、積載車でした。荷台が可動するのに加えフルフラットになるので通線が結構大変でした。挟み込まないよう十分に気を付けて作業してたら一日がかり･･･（笑
